电动车电瓶用后要及时充电

安玉山

电池放电以后就开始了硫化过程，在12小时开始，就出现了明显的硫化。及时充电，可以清除不严重的硫化，如果不及时充电，这些硫化结晶将要聚积而逐步形成粗大的结晶，一般的充电器对这些粗大的结晶是无能为力的，会逐步形成电池容量的下降，缩短了电池的使用寿命。所以，除了每天充电以外，还要注意，使用完了以后要尽早的充电，尽可能使电池电量处于饱满状态。
/ P5 @- b6 k# h1 c, C及时充电也算不完全错吧，或许有人会问，你上面不是刚刚说过不是要用的差不多吗？其实并不矛盾，也就是可以够用的话，你就用得差不多了之后要记得及时充电，或者不够用的话，就要及时充电。
/ q5 s8 ]3 [( g9 n- i另外如果能时时检查一下电池的平衡性，那就更好了！因为电池之间的差异／长期来的使用（有欠压史，负载很大等）／充电的原因（不规律充电）等使得各个电池之间出现不均衡，也就是一组电池当中有的已经到欠压保护点10.5，甚至更低，而另外的还有挺高的电压和挺多的电量。如果此时充电，充进去的电量是一致的，使用时反而会由于电量不均使得差别一次次加剧。最终导致常期低压的电池硫化太严重而损坏。如果你发现你的续行里程少于70%，在排除其它问题的情况下，就可以用电池容量表检测出问题电池并进行修复，就可以大大延长电池的寿命了。
电池定期进行一次深放电也有利于"活化"电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，定期对电池进行一次完全放电。完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第一次欠压保护。注意，我们特别强调第一次欠压保护。电池在第一次欠压保护以后，电池经过一段时间以后，电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害很大。在完成完全放电以后，对电池进行完全充电。会感觉电池容量有所提升。
" z' e9 d0 a( D6 m! x9 F1 n. g这个说的没错，只是不用那么再意是第几次。记得要“及时充电”，至于周期，多久一次，请看总结。
/ K) f4 B- m1 t# J# o+ R; Q" _养成一些节电的好习惯。
' e( n' e( E3 U% G& a尽可能利用滑行。如下坡的时候，尽可能的利用提前断电滑行减速。在即将遇到红绿灯的时候提前进入滑行，最大限度的减少刹车。一位朋友告诉我，他是宁愿多转一次湾也要减少一次刹车，这是有道理的。 启动的时候，最好加入骑行助力，不仅仅可以提高启动速度，而且可以减少电池的电量损失和寿命损伤。
* W  H0 ?# \6 l, U5 }车子行驶过程中，不宜频繁地启动、刹车，因为刹完车再启动，特别是在起步的时候，电流很大，在一断时间内就等于限流值的大小
, L6 t$ ^" }2 C; b注意充电的环境。
充电最佳的环境温度是25℃。现在多数充电器没有适应环境温度的自动控制系统，所以多数充电器都是按照环境温度25℃设计的，所以在25℃条件下充电比较好。否则，就难免出现冬季欠充电和夏季过充电的问题。而环境温度真正在25℃的时候比较少，这样就必然有夏季过充电冬季欠充电的问题。好在现在多数家庭都具有室内调温的条件，这样，充电的时候，最好把电池和充电器安排在有通风并且调温的环境里。 特别提示的是电池处在北方冬季在室外低温状态进入温暖的室内的时候，电池的表面会出现结霜凝露。为了避免结霜凝露引起的电池漏电，应该在电池温度上升到与室内温度接近并且干燥以后再进行充电。
/ J3 K7 F  ?, ^& i( ~8 K  E注：电池充电电压和环境温度成反比关系
$ D+ s6 w  x  a# S& d$ x以下给出36V电池在不同温度（TEMP)下的最高充电电压（UMAX)和浮充电压（UF）其它电压的自行计算。
) _* {0 @; C/ Z; t2 z2 n的自行计算。
: e; v& G7 B' U/ u  h2 W
- Z2 \5 X" h0 T; fTemp        Umax        Uf          
5 ~& ?( l8 ?6 i; k- q0        46.20        42.48          
10        45.36        41.58          
20        44.40        40.86          
25        44.25        40.50          
+ J0 S9 Q! ^0 R30        43.74        40.14          
. ?5 F* H$ F# M- T) B( U4 W" g35        43.20        39.78         

唐山老电工

我也习惯及时充电，特别是在老家平房，出行回来就充上电。

安玉山

唐山老电工 发表于 2015-6-25 13:33
- e  L9 S' ^  h* S  ?0 P) Z  g我也习惯及时充电，特别是在老家平房，出行回来就充上电。

% X0 F8 H5 d8 |% h好习惯、值得发杨。

水中电

谢谢，学习中，，，，，，，，，，

古龙

电瓶车为什么会着火呀。

陈起航

谢谢，学习中，，，，，，，，，，

皖宜胜香

谢谢分享，学习了。

安玉山

古龙 发表于 2015-6-25 14:59
电瓶车为什么会着火呀。

* C2 Y9 v6 z- y* b4 T% y; @起火原因一般可归纳为一下几点：
0 f9 A4 O6 L3 W蓄电池和充电器故障；作为动力的提供者，也是直接与交流电接触的部件，最有可能因故障或是线路老化引起巨大的灾难，因此加大对电池和充电器部件的定期和定时检查很有现实必要；
零部件采用易燃可燃材料制造。零部件以易燃材料制造时最容易造成电路发热，达到燃点，然后发生火灾的，而这个一般都是出现在劣质电动车和杂牌电动车上，因此只要消费者在购买的时候注意避开这些品牌即可。
存放场所线路故障；作为电动车之外的客观原因，其就需要驾驶者在平时存放电动车是要多加留意和留心，看看周围的线路设施和机水情况；
# M3 L8 O, _" W& q防盗器未设保护，用户私自增加用电负荷；这样的情况其实在现实生活中比比皆是。从防盗器保护的未设置，到私自增加用电负荷，其实这都是导致火灾的另一个重要原因，笔者在此告诫消费者私自进行改装后患无穷；
电气保护装置安装不规范；这样的问题一般不会出现在产品的生产阶段，因为企业电气保护装置如何安装，其都有着严格的规定。反而是在电动车进行维修的时候，维修师傅的意识粗心大意，很可能会导致这样的问题的情况出现，所以在进行电动车维修之后，一定要注意检查；

千里婵娟

谢谢分享好经验，电动车路上抛锚真的很烦人，天天充电又麻烦，开别的车油钱太贵，有没有又省钱又省心的方法，不要说步行环保又健身，速度不行啊。

菊翁

谢谢楼主，学习了