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变频器制动电阻工作原理是怎样的?
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5 H( d$ E7 V ^* `; J 当变频器带动电动机处于制动状态时(发电状态)，比如吊车吊重物下降，或惯性很大的负载比较快速地停车。动能(势能)会转变回电能，返回变频器直流母线，造成母线电压很高。如果你的变频器有制动单元，它检测到母线电压高于某个阈值后，会将制动电阻与母线间的开关接通，能量通过制动电阻消耗，这时制动电阻发热。4 K5 E p* R$ E2 |; S* z6 i* o
/ W" D0 A( t" Z* G5 C. E 平时制动电阻是绝对不发热的，如果正常工作时制动电阻发热，就是制动单元坏了，或者硬件问题造成制动电阻始终接在直流母线上，那你这个变频器的动作没有大问题，但能耗绝对大的。" I" s$ P- P# `1 @6 Q$ Z
" t; p4 F5 z0 n8 o G7 X 变频器输出控制电动机在加速或恒速状态下，制动电阻是不起作用的，但在电机减速或紧急停车时，由于电动机处于再生制动状态，变频器内直流电路的电压将升高，制动电阻就是将这部分增加的能量通过发热的形式消耗掉。8 l* l, X: U& D. U9 ]0 a$ p% `
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异步电动机将处于再生发电状态,产生反馈电流,这个电流经过返流二极管(D1一D6)返回直流回路,并向主电容器充电,使直流电压升高,为了避免电压过高,损坏变频器,在直流回路侧接人制动电阻R,当直流电压高出一定值后,使晶体管开关TR导通并接人制动电阻,将反馈能量在电阻R上以热能的形式消耗掉 。 |
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发表于 2014-4-23 13:32:00
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发表于 2014-4-23 15:55:15
