电动车充电全自动控制附加电路制作

大少爷

电动车充电全自动控制附加电路制作
原理电路见图1。平时充电器交流电源插头不必拔下，而充电器内部交流供电则是断开的。只要将直流输出端插入电动车充电插座，交流电
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源便自动接通开始充电。充电结束后又自动切断交流电源和直流输出，实现全自动控制。由于不充电时输入、输出端完全断开，故完全没有

待机电源，既节能又安全。
1.附加电路的连接图1 中下部（虚线框内）为电动车充电器的部分电路，上部（虚线框内）为自动控制附加电路，K一1、K--2为附加电路继

# H# b0 Q: a) w) q/ y; R1 x9 Q电器K的两组常开触点，LEDl（红色）为充电指示灯，LED2（绿色）为充电结束指示灯。两个打“×”点为断开处：一是将输入220V交流市

电的L（火线）线断开，经K一1 接入充电器；二是将充电器正极输出结断开，经K-2和C2并联电路接充电插座。将附加电路A点接充电器充电

指示灯LEDl的控制信号电平，C点接充电器地线（被充电池GB负极），D点接K-2、C2连接处的C2负端。而充电器其他电路不需任何改动。
7 a0 N. M* U' h$ s( k2.工作原理
当将充电器输出插头插入电动车充电插座肘，电动车48V电池GB立即通过C2、C1、Rl和VTl 的b-e结形成充电回路，VTl获正偏置电流导通，
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8 K  L# N9 i' |: R6 xGB的48V直流电源经C2、继电器K线圈、VTl的c-e极形成更大的充电电流，K吸合，经K-1、K-2将交流输入和直流输出回路接遇，充电器开始
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充电。此时A点的高电平使充电指示灯LEDl点亮，同时经限流电阻R2使VD2、VT2相继导遇，这样当Cl充满电，VTl因基极偏流消失而截止后，

由VT2的导通维持K的吸合状态，电路进入正常充电。

  ~3 z6 ]# \0 z# F: r3 K6 C2 e& y2 e% Q当电动车电池GB充足电时，充电器上的“充满”指示灯LED2亮，A点高电平消失使LEDl熄灭，并使VD2、VT2截止，K失电释放，K-1、K-2断开
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交流输入和直流输出，完成充电全自动控制过程。在K-2断开肘，虽然C2又突然被串入线路，但因Cl己充足
* I5 z+ W7 C" f# N1 b电，VTl无Cl充电形成的偏流，所以VTl不会误导通，使整个电路处于非工作状态。此后，只要充电器插头不拨出，Cl、C2会一直保持满电状
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态。当把充电插头拔下后，Cl便由Rl、VD3及充电器内部正负极间（即D、c点）的线路电阻形成回路放掉电荷，为下次充电控制作好准备。

因C2容量远大于Cl，所以在Cl、C2串联回路中，C2上所充电荷甚少，不用考虑其放电，而不会影响下次启动。另外，有少数充电器直流输出
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是经二极管隔离的，没有放电电阻，这时可在C、D点间串一只电阻R3( 10kΩ/2W）。
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8 s* `& ?. P/ Q$ D$ C$ L3.元件选择与制作
2 _$ X; v( S7 U" Z# e, nK宜选择额定电压为48V的直流继电器，如JRX一13F(SRM4.523.035）型等，如采用DC24V继电器，则应用一只和线圈电阻值相等的电阻与之串
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+ T. d7 Z& [  P# l) ^7 S联，功率＞2W。VTl、VT2可选击穿电压大于l00V的中功率晶体管（NPN），如C2482、C2688等。其余元件参数如图1所示，无特殊要求。整个

9 m+ S8 {# S/ E+ f; G1 f附加电路可安装在一小块印刷线路板上，边角处打孔，用螺丝固定在充电器内空闲处。电路装好后不用调整即能正常控制。

一脸苍白づ

谢谢楼主收藏了。。

lijinlong123

谢谢楼主我也收藏了。

菊翁

谢谢你分享经验

春花秋实

谢谢楼主的好资料

大少爷

设计巧妙，电动车厂家采用就好了。

鹰击长

谢谢你的好主意！

季民

電動車充電全自動控制附加電路，確實比較讓人放心使用，讚一個！